Содержание
Автомобили Форд история
Уже в те далекие 1920-е годы американские автомобили притягивали внимание руководителей страны, промышленности и вооруженных сил, которые с первых послереволюционных времен предпочитали пользоваться только машинами из-за океана. Для массового производства в СССР столь дорогая техника, конечно, не годилась, и потому взоры наших былых руководителей обратились к активной и быстро разраставшейся автомобильной компании «Форд Мотор Компани» (Ford Motor Со.), собиравшей на конвейерах нескольких своих заводов широкую гамму легких и слабосильных гражданских машин.
Увидав рекламные ролики испытаний первых «фордов» на американском бездорожье, советские руководители почему-то решили, что именно такие простые, недорогие, непритязательные в эксплуатации и достаточно надежные автомобили как раз и нужны молодой Стране Советов с ее извечно особыми условиями эксплуатации.
Автомобиль Форд в Советском Союзе.
В то время не обратили внимания, что в программе «Форда», кроме упрошенных двухосных легковых и грузовых заднеприводных машин, не было ничего более нужного и полезного стране и Красной Армии — ни трехосных грузовиков, ни специальных шасси, ни вездеходов, причем в Вооруженных силах самих Соединенных Штатов собственные «форды» всерьез вообще не принимались.
Впервые грузовые автомобили «Форд-АА» образца 1927 года поступили в Советский Союз в первой половине 1928 года, за год до подписания 9-летнего договора с компанией «Форд» о строительстве в СССР нового автозавода и ряда сборочных предприятий. Для них в качестве оплаты предполагалось приобрести в течение первых четырех лет комплекты узлов и деталей для сборки легковых автомобилей «Форд-А» и грузовиков «Форд-АА».
В 1928—1929 годах американские машины прошли всесторонние испытания в НАМИ. 31 мая 1929 года было подписано соглашение с компанией «Форд» о сотрудничестве и технической помощи, выражавшихся в передаче лицензии на выпуск легковых и грузовых автомобилей и строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде.
При этом, выкупив 72 тыс. наборов комплектующих, советская сторона обязалась до пуска головного предприятия начать сборку в СССР американских автомобилей «Форд» для своих нужд. Так в преддверии организации массового производства легковых и грузовых автомобилей на Горьковском автозаводе в Советском Союзе очень короткое время просуществовала лицензионная сборка аналогичных машин марки которые изготовлялись на двух сборочных предприятиях.
Начало производства автомобилей Форд в СССР
Первым в феврале 1930 года вступил в строй Автосборочный завод No 1 «Гудок Октября» в районе Канавино, на окраине Нижнего Новгорода. В ноябре того же года заработал вновь построенный Московский автосборочный завод No 2 имени Коммунистического Интернационала Молодежи (КИМ), рассчитанный на годовой выпуск 24 тыс. машин и ставший вторым филиалом нижегородского завода. В 1931 году из США поступили еще 1000 комплектов узлов для сборки трехосного грузовика повышенной проходимости.На этом автомобиле была установлена светоотражающая лента-пленка для контурной маркировки.
За неимением ничего иного эта продукция в достаточно больших количествах поступала в РККА, послужив отправной точкой в деле создания специальной отечественной военной автотехники. На лицензионных впервые в СССР были созданы армейские транспортные и специальные автомобили, подвижные пулеметные и артиллерийские системы, а также первое достаточно обширное и пока разношерстное семейство перспективных легких и средних бронеавтомобилей.
Работы над ними проводились с сентября 1930 года в Опытно-конструкторском и испытательном бюро Научно-технического комитета Управления моторизации и механизации Красной Армии (НТК УММ РККА) под руководством конструктора Н. И. Дыренкова, а также в специальных КБ технического управления ОГПУ.
В конце 1932 года эпицентр разработки и производства бронекорпусов и средних бронеавтомобилей переместился на Ижорский завод (Ижзавод) в городе Колпино близ Ленинграда. На сборке легких бронемашин стал специализироваться Выксунский завод дробильно-размолоточного (размольного) оборудования (ДРО) из города Выкса Горьковской области.
Сотрудничество СССР с компанией Форд
Сегодня можно однозначно утверждать, что сотрудничество с компанией «Форд» позволило создать в СССР все условия для массового производства новых видов автомобильной техники и приступить к активной автомобилизации вооруженных сил.
Компании «Форд » оно принесло вроде бы меньше преимуществ: в результате быстрого перехода советской стороны на выпуск собственных узлов и отстранения американцев от новых разработок она потеряла около 600 тыс. долларов, зато, по утверждению Генри Форда, эта кампания привела «к всеобщему улучшению жизни» в Советской России.
К этому следует добавить: компания «Форд» удачно избавившись от своих устаревших моделей и технологий, с 1932 года уже могла серийно выпускать сотни тысяч куда более совершенных автомобилей с двигателями V8. В 1935 году действие договора с корпорацией было досрочно прекращено без обоюдных претензий.
