С момента своего появления, питбайки использовали исключительно в качестве спортивного снаряда, однако время шло, а вмести с ним менялось и отношение к подобному виду техники. Сегодня питбайки, как и прежде «гоняют» по кроссовым трекам, но все больше людей стали приобретать их в качестве увеселительного средства, чтобы в выходные дни с удовольствием покататься по лесу. Именно поэтому спортивные и дорогостоящие модели проигрывают конкуренцию, недорогим байкам с минимальными возможностями, но достойным запасом прочности. Одним из самых бюджетных питбайком является Apollo Start RFZ 125L, 2020 года выпуска.
Предыстория
Французская компания Apollo появилась еще в 2006 году, основным видом ее деятельности является выпуск малокубатурной техники, начиная от кроссовых мотоциклов и заканчивая квадроциклами. Также производитель активно участвует в спортивных соревнованиях международного класса, где их техника не редко занимает призовые места. Французы уже выводили на российский рынок модели своих бюджетных питбайков, но они не заслужили особого внимания потребителя, из-за откровенно слабой рамы и некоторых технических недоработок. Что же касается Apollo Start RFZ, то это более качественный продукт, который за свою демократичную стоимость, может многое предложить.
Дизайн
Новинка получила яркую и запоминающуюся внешность в стиле более старших моделей Apollo. Пластик Start RFZ имеет два варианта расцветки. В первом случает это красно-белая расцветка с синим сидением, а во втором черно-зеленый пластик с черным сидением. Для удобства пользования в ночное время, производитель также добавил фару головного света, которая вмонтирована в передний обтекатель. В остальном же питбайк не выделяется чем-то особенным, тут даже нет приборной панели, но отдельно можно поставить счетчик моточасов.
Мотор
Для удешевления питбайка, инженеры Apollo постарались его максимально упростить, но это как не странно, является главным плюсом модели. Его двигатель имеет незамысловатую конструкцию, это одноцилиндровый, четырехтактный силовой агрегат, с воздушным охлаждением, объем которого составляет 119,6 куб.см, а мощность ровняется 8,7 лошадиным силам. Для 76 килограммового питбайка, этого более чем достаточно. Питает этот мотор, не менее простой, но при этом надежный карбюратор Mikuni VM22. Стоит также отметить тот факт, что мотор поддается некоторой модернизации. В головке блога цилиндра, присутствует два выхода для подключения внешнего радиатора. В тандеме с этим двигателем работает 4-х ступенчатая коробка передач.
Подвеска и тормоза
Во всей конструкции Apollo Start RFZ, даже несмотря на его бюджетность прослеживаются спортивные корни. Передняя подвеска питбайка представляет собой вилку перевернутого типа, которая лишена любых настроек, но ее жесткость можно изменить путем смены масла. Сзади же стоит стальной маятник с моноамортизатором, который к тому же можно сделать жестче или мягче, меняя давление в его камерах. Все амортизаторы на RFZ производства компании VOLT. Передние и задние тормоза однодисковые, гидравлические.
Особенности Apollo Start RFZ
Вся недорогая техника фирмы Apollo, в том числе и питбайк Start производятся в Китае, но это никак не отразилось на ее качестве. Все детали хорошо подогнаны, а болты и резьбовые крепления имеют нужную затяжку, кроме того RFZ может похвастаться рядом полезных технических решений. В первую очередь это касается рамы, она имеет современную конструкцию, а ее жесткость по сравнению с предшественником многократно увеличилась. Пластиковые детали также проявляют себя с лучшей стороны, они хорошо гнуться и не ломаются во время падения. Не забыли в Apollo и про такую важную вещь, как буксаторы, который просто необходимы во время активной езды по бездорожью. Что же касается сидения, то оно имеет противоскользящее покрытие, а также оборудованы функцией быстрого снятия. Чего в RFZ нет, так это стартера и ключа зажигания, но для подобной техники это не является обязательным требованием.
Apollo Start RFZ 125L – это отличный питбайк за свою стоимость, который подойдет для увеселительных целей и прогулок на природе, однако в качестве спортивного снаряда его использовать не рекомендуется, так как чрезмерно высокие нагрузки не заложены в его конструкцию.
