Заменить масло в двигателе своего автомобиля можно и самостоятельно, необязательно передоверять это дело мастерам в автосервисе. Без посторонней помощи вполне можно обойтись, имея гараж с «ямой» или загнав автомобиль на эстакаду. В гараже, конечно, будет комфортнее, но в теплое время года, можно провести все работы и на улице, под эстакадой.
В первую очередь, при замене масла, нужно приобрести новое масло в объеме 4-5 литров. Лучше всего, если оно будет от оригинального производителя, и точно такое же, как то, что использовалось ранее. Второе, о чем нужно подумать и приобрести – масляный фильтр. Его так же понадобится заменить. Ну и третье, о чем нельзя забывать – прокладка сливной пробки двигателя, так же подлежащая замене.
После того, как все необходимые расходные материалы закуплены, можно начинать замену масла в автомобиле.
Если бы замена масла происходила в автосервисе, то машину, возможно, поднимали бы на подъемнике. Но так как не у многих автовладельцев есть подобное оборудование в гараже, а лазить придется непосредственно под машиной, то обычная гаражная яма вполне подойдет. Картер двигателя, к которому необходимо получить доступ находится именно снизу автомобиля. Поэтому для удобства проведения работ важно, чтобы к нему был открытый доступ. Если ямы нет, и нет возможности заехать на эстакаду, то некоторые автовладельцы решаются пойти на хитрость. Сооружают что-то наподобие «пьедестала», и заезжают туда одной парой колес. Такого делать ни в коем случае нельзя! Это крайне опасно! Автомобиль никаким образом жестко не зафиксирован, и в любой момент может откатиться или упасть. К тому же, при таком варианте установки автомобиля остается больше не слитого масла, чем при сливе на ровной поверхности. Поэтому, если нет возможности работать из ямы или под эстакадой, то лучше воспользоваться услугами СТО.
После снятия защиты можно приступать непосредственно к процессу замены масла.
Первым делом находим пробку картера. У разных моделей двигателя сливная пробка тоже разная. У каких то моделей она откручивается при помощи ТОРЕКСа (так называемая звездочка), а у каких-то сделана под обычную гайку.
Когда гайка немного провернулась, под картер нужно поставить емкость. В нее будет сливаться отработка, поэтому емкость заранее нужно подобрать такой, чтобы в нее поместилась вся жидкость. Пяти литровой канистры должно быть достаточно. После того, как емкость подставлена, следует резко убрать пробку. Масло при этом должно потечь струей черного цвета. Нужно немного подождать, пока оно не прекратит вытекать из двигателя.
Собранное в емкость б/у масло необходимо утилизировать. Просто так выбрасывать канистры или выливать масло на землю ни в коем случае нельзя.
Теперь следует заняться заменой масляного фильтра. Так как из него тоже вытечет немного отработанного масла, то нужно подставить под автомобиль еще какую-то емкость.
При производстве замены грязной части фильтра на новую, желательно вытереть отложения на корпусе, которые, скорее всего там будут. Обычно в комплекте с новым фильтром сразу идет уплотнительная резинка. Она так же подлежит замене.
После того, как все старое масло стекло, можно прикрутить новенький фильтр на свое законное место. Затем спуститься в яму и закрутить обратно пробку картера. Не забыв при этом заменить на ней прокладку.
Теперь можно открыть крышку двигателя и залить через нее новое масло. Не нужно выливать сразу все, что есть в банке, лучше ограничиться 3,5-4 литрами. А дальше уже доливать, отслеживая уровень при помощи «щупа», чтобы не было перелива.
При обычном уровне масла посредине «щупа», залить следует немного выше. Это делается из расчета того, что какая-то часть масла уйдет в фильтр. Нужно отметить – если в двигатель устанавливается стандартный цилиндрический, выполненный из металла фильтр, то при установке в него нужно добавить немного масла. Чаще всего его просто наливают сверху и после этого монтируют фильтр на место.
Когда по «щупу» будет понятно, что масла залито уже столько сколько нужно, следует запустить двигатель и посмотреть, как он будет работать. Не должна загораться лампа давления масла. Затем нужно спуститься обратно в яму и посмотреть (при работающем моторе), чтобы нигде не было течи. Бывают случаи, когда пробка картера плохо садится или фильтр начинает пропускать масло. Если ничего этого нет, значит, работа проделана правильно.
Теперь надо заглушить двигатель и установить защиту на место, надежно закрепив ее.
Работы по замене масла в двигателе можно считать оконченными. Так же при замене масла, рекомендуют проверять, в каком состоянии находятся свечи зажигания, если есть необходимость, то менять и их. Еще одна рекомендация при смене масла – замена воздушного фильтра.
